E-Scooter: Reifen und Schlauch wechseln in Hildesheim
Ein Platten oder ein abgerissenes Ventil legt den E-Scooter still, auch wenn Motor und Akku in Ordnung sind, und ein abgefahrener Reifen gehört bald getauscht. Bei MSPHONE in der Bernwardstraße 32 wechseln wir Schlauch und Reifen und suchen vorher nach der Ursache, damit der neue Schlauch nicht gleich wieder Luft verliert.
Mo–Fr 10:00–18:00, Sa 10:00–15:00 UhrKein Termin nötig · Bernwardstraße 32
Lieber schriftlich? Online anfragen
Vor dem Anruf kurz nachsehen
- ModellHersteller und Typ stehen auf dem Fabrikschild am Fahrzeug.
- ReifengrößeSie steht auf der Reifenflanke, zum Beispiel als 8 1/2 x 2 oder 60/70-6.5, und kann vorn und hinten verschieden sein. „10 Zoll“ allein reicht nicht, darunter werden verschiedene Größen verkauft.
- Welches RadVorn oder hinten, und ob in diesem Rad der Motor sitzt.
- ReifenartLuftreifen mit Schlauch, schlauchloser Luftreifen oder Vollgummireifen. Wenn Sie es nicht wissen, sehen wir bei der Annahme nach.
Mit diesen Angaben wissen wir schon am Telefon, ob der passende Schlauch oder Reifen bereitliegt.
Warum E-Scooter-Reifen platt werden
Die Räder sind klein und drehen schnell, deshalb wirkt sich fehlender Luftdruck bei ihnen besonders aus. Typische Ursachen und was Sie selbst dagegen tun können:
Typische Ursachen
- Durchschlag: Bei zu wenig Luftdruck oder zu viel Tempo an einer Kante wird der Schlauch zwischen Reifen und Felge eingeklemmt, es entstehen zwei Löcher dicht nebeneinander
- Zu wenig Luft über längere Zeit: Reifen und Schlauch reiben aneinander, bis der Schlauch undicht wird
- Ein Glassplitter, Draht oder Dorn steckt im Reifen und sticht bei jeder Umdrehung neu in den Schlauch
- Das Ventil ist am Fuß abgerissen, etwa weil der Reifen bei zu niedrigem Druck auf der Felge wandert und den Schlauch mitzieht
- Der Reifen ist abgefahren oder durch Sonne, Hitze und Kälte gealtert und rissig
Was Sie selbst tun können
- Den Luftdruck regelmäßig prüfen, mit dem Wert aus der Bedienungsanleitung. Auf der Reifenflanke steht der zulässige Bereich, nicht unbedingt der empfohlene Wert
- Kanten und Schlaglöcher langsam überfahren
- Nach einem Platten nicht weiterfahren: Ohne Luft rollt das Rad auf der Felge, und Reifen wie Felge nehmen Schaden
- Den E-Scooter trocken und kühl in Innenräumen abstellen, das schont die Reifen
Warum wir zuerst nach der Ursache suchen: Ein neuer Schlauch allein hilft wenig, wenn im Reifen noch ein Splitter steckt oder eine scharfe Kante an der Felge scheuert. Deshalb tasten wir den Reifen innen ab und prüfen die Felge auf Grate und scharfe Kanten, bevor der neue Schlauch hineinkommt.
Luftreifen mit Schlauch, schlauchlos oder Vollgummi
Welche Bereifung Ihr E-Scooter hat, bestimmt, was bei einem Defekt getauscht wird und wie viel Arbeit darin steckt. Nennen Sie uns die Reifenart am Telefon, dann sagen wir Ihnen vorab, ob und wie wir den Wechsel übernehmen.
Ventil am SchlauchLuftreifen mit Schlauch
Ein Reifen mit einem Schlauch darin, aufgepumpt über das Ventil. Er dämpft Stöße gut, ist aber anfällig für Durchschläge und Fremdkörper und braucht regelmäßig Luft.
Ist nur der Schlauch beschädigt und der Reifen in Ordnung, tauschen wir den Schlauch. Ist der Reifen abgefahren oder eingeschnitten, kommt ein neuer Reifen dazu.
Ventil in der FelgeSchlauchloser Luftreifen
Der Reifen dichtet direkt auf der Felge ab, das Ventil sitzt in der Felge. Durchschläge sind seltener, und manche dieser Reifen haben innen eine Schicht, die kleine Einstiche selbst abdichtet. Luft verlieren aber auch sie mit der Zeit.
Beim Wechsel muss der Reifen wieder dicht auf der Felge sitzen. Wurde unterwegs Pannenspray oder ein anderes Dichtmittel eingefüllt, sagen Sie uns das bitte bei der Annahme.
Ohne VentilVollgummi- und Wabenreifen
Diese Reifen werden nicht platt und brauchen kaum Pflege. Wabenreifen haben innen Luftkammern, werden aber nicht aufgepumpt. Wie komfortabel die Reifen fahren, hängt von der Bauart ab: Laut ADAC können auch weich konstruierte Vollgummireifen für guten Fahrkomfort ausreichen.
Auf einer einteiligen Felge ist die Montage mühsam, weil sich der Reifen kaum dehnen lässt. Ein Umstieg von Luft auf Vollgummi ist eine Änderung am Fahrzeug, dazu mehr im nächsten Abschnitt.
Der neue Reifen muss zum E-Scooter passen
Ein E-Scooter darf in Deutschland nur mit Betriebserlaubnis auf die Straße. Beim Reifenwechsel heißt das vor allem: Größe, Bauart und Reflexstreifen sollten dem entsprechen, was für Ihr Modell vorgesehen ist.
Reflexstreifen können vorgeschrieben sein
Seitlich muss ein E-Scooter entweder gelbe Rückstrahler tragen oder weiße, ringförmig umlaufende Reflexstreifen an den Reifen oder Felgen beider Räder (§ 5 Abs. 3 der Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung, kurz eKFV). Hat Ihr Modell keine seitlichen Rückstrahler und sitzen die Streifen am Reifen, braucht auch der neue Reifen einen solchen Streifen. Das klären wir bei der Auswahl des Reifens mit Ihnen.
Andere Größe oder Bauart: vorher klären
Welche Reifen die Betriebserlaubnis erlöschen lassen, nennt keine Vorschrift ausdrücklich. Die eKFV verweist auf § 19 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung: Die Betriebserlaubnis erlischt unter anderem bei Änderungen, durch die eine Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer zu erwarten ist, und dann darf der E-Scooter nicht mehr auf öffentlichen Straßen fahren. Im Einzelfall entscheidet die Zulassungsbehörde. Vor einer solchen Änderung empfiehlt das Kraftfahrt-Bundesamt, einen Sachverständigen zu fragen. Der einfache Weg ist ein Reifen in der Größe und Bauart, die der Hersteller vorsieht.
Vorderrad oder Hinterrad: Der Motor macht den Unterschied
Bei vielen E-Scootern sitzt der Antrieb als Nabenmotor direkt im Rad, je nach Modell vorn oder hinten. Das Rad mit Motor bremst oft elektrisch, am anderen sitzt dann eine mechanische Bremse, je nach Modell eine Trommel-, Scheiben- oder Trittbremse am Schutzblech.
Rad ohne Motor
Das Rad hängt an einer Achse in der Gabel oder Schwinge. Vor dem Ausbau wird je nach Modell eine Trommel- oder Scheibenbremse gelöst oder das Schutzblech mit der Trittbremse abgenommen, auch die Beleuchtung kann im Weg sein. Danach geht der Wechsel von Schlauch oder Reifen in der Regel schneller als am Rad mit Motor.
Rad mit Nabenmotor
Hier führt ein Kabel vom Motor zur Steuerung. Je nach Modell wird es gelöst oder bleibt angeschlossen und darf beim Ausbau nicht unter Zug geraten. Beim Einbau verlegen wir es so, dass es nicht scheuert. Das kostet mehr Zeit als am Rad ohne Motor.
Den Zeitrahmen nennen wir Ihnen bei der Annahme, sobald wir wissen, welches Rad betroffen ist und ob das passende Teil bereitliegt.
Vom Platten bis zum fertigen Rad
Annahme
Wir sehen uns Reifen, Ventil und Felge an und klären, ob nur der Schlauch oder auch der Reifen getauscht werden muss. Den Preis nennen wir, bevor wir anfangen.
Rad ausbauen
Bremse lösen oder Schutzblech abnehmen, Achse lösen, bei Bedarf das Motorkabel abziehen. Wir merken uns dabei, wie alles saß.
Ursache und Wechsel
Reifen innen abtasten, Felge prüfen, Schlauch einlegen und den Reifen so aufziehen, dass der Laufrichtungspfeil in Fahrtrichtung zeigt. Dann den Sitz prüfen und Luftreifen auf den Druck bringen, den der Hersteller vorsieht.
Einbau und Kontrolle
Rad einbauen, Achse festziehen, Kabel verlegen. Zum Schluss prüfen wir, ob das Rad rund läuft, die Bremse greift, Beleuchtung und Rückstrahler funktionieren und die Versicherungsplakette fest sitzt.
Vorbeibringen statt einsenden
Unseren Einsendeservice gibt es für Smartphones und Tablets. Einen E-Scooter bringen Sie am besten direkt in die Werkstatt.
Warum vorbeibringen
Einen E-Scooter zu verschicken ist aufwendig: Er braucht einen großen, stabilen Karton, und wegen des eingebauten Lithium-Akkus gelten beim Versand Gefahrgutregeln; nicht jeder Paketdienst nimmt solche Sendungen an. Für einen Reifenwechsel ist der Weg in die Bernwardstraße in der Regel einfacher.
Was Sie mitbringen
Den E-Scooter, gern zusammengeklappt. Das Ladegerät brauchen wir für den Reifenwechsel nicht. Wenn Sie wissen, welche Reifengröße verbaut ist, nennen Sie sie uns vorab am Telefon.
Wie Sie einen neuen E-Scooter über einen Vertrag kaufen, lesen Sie unter E-Scooter und E-Bike auf Raten.
Häufige Fragen zum Reifenwechsel am E-Scooter
Nein. Während der Öffnungszeiten können Sie ohne Termin vorbeikommen. Rufen Sie vorher kurz an und nennen Sie Modell und Reifengröße, dann wissen wir schon vor Ihrer Ankunft, ob der passende Schlauch oder Reifen bereitliegt.
Am E-Scooter wechseln wir vor allem Reifen und Schlauch. Andere Arbeiten klären Sie bitte vorher am Telefon, dann sagen wir Ihnen, ob wir sie übernehmen.
Hat der Reifen noch Profil, keine Risse und keinen Schnitt, reicht in der Regel ein neuer Schlauch. Steckt nur ein Splitter oder Dorn in der Lauffläche, entfernen wir ihn und setzen einen neuen Schlauch ein. Ist das Profil abgefahren, die Flanke rissig oder der Reifen eingeschnitten, wechseln wir den Reifen mit. Das sehen wir bei der Annahme und sagen es Ihnen, bevor wir anfangen.
Das hängt vor allem davon ab, ob der Motor im betroffenen Rad sitzt und ob das passende Teil vorrätig ist. Am Rad mit Nabenmotor ist mehr zu lösen als am Rad ohne Antrieb. Den Zeitrahmen nennen wir Ihnen bei der Annahme.
Der Preis hängt davon ab, ob nur der Schlauch oder auch der Reifen getauscht wird, welche Reifenart verbaut ist und ob der Motor im Rad sitzt. Wir nennen ihn Ihnen nach dem ersten Blick auf das Rad, bevor wir anfangen.
Klären Sie das vorher: Ein Wechsel der Bauart ist eine Änderung am Fahrzeug. Ob die Betriebserlaubnis dadurch erlischt, regelt keine Vorschrift ausdrücklich, im Einzelfall entscheidet die Zulassungsbehörde. Fragen Sie deshalb vorher den Hersteller oder einen Sachverständigen. Ob wir einen solchen Umbau übernehmen, sagen wir Ihnen am Telefon.
Sagen Sie es uns bei der Annahme: Vor dem Wechsel wischen wir das Mittel aus dem Reifen, damit der neue Schlauch sauber sitzt. Pannenspray kann allenfalls kleine Einstiche in der Lauffläche abdichten, keine Schäden an der Flanke, keine Durchschläge und keine Schnitte.
Das dürfen Sie, solange der E-Scooter danach verkehrssicher ist und alle Vorgaben erfüllt. Manche Hersteller empfehlen in ihren Anleitungen dennoch eine Fachwerkstatt, weil der Radausbau kompliziert ist und ein falscher Zusammenbau zu Instabilität und Fehlfunktionen führen kann. Wenn Sie es selbst versuchen und nicht weiterkommen, bringen Sie den E-Scooter mit allen Teilen vorbei.
Platter Reifen? Kommen Sie vorbei
Rufen Sie kurz an und nennen Sie Modell und Reifengröße, oder bringen Sie den E-Scooter ohne Termin in die Bernwardstraße 32. Montags bis freitags 10 bis 18 Uhr, samstags 10 bis 15 Uhr.
Mo–Fr 10:00–18:00, Sa 10:00–15:00 UhrKein Termin nötig · Bernwardstraße 32